Hace unos 4 años que entré al fascinante y hermoso mundo del motocilcismo. Conforme mis habilidades como motociclista aumentoron también el impulso por superar nuevos retos lo hizo y me llevó a explorar y conocer varias de las mejores carreteras para salir a rodar y disfrutar de las curvas en una motocicleta.
Una de mis actividades favoritas sin duda es salir a rodar a alguna carretera repleta de curvas y buen pavimento y conducir la moto exigiendo parte de su potencial. Disfrutarla para lo que fue hecha diría yo. Una maquina como esa no merece una vida citadina de andar siempre entre el tráfico, avenidas rectas, una que otra curva en el periférico y acelerar a 200km/h en Eje Central en la madrugada.
Esta es una serie de entradas donde iré poco a poco describiendo las carreteras que recorro y que me parece que valen la pena conocer y rodar en moto al menos una vez en la vida.
Carretera: Circuito Ajusco
La primera carretera que empecé a frecuentar para practicar fue la del circuito del Ajusco. En primera por que está cerca de casa y por que está relativamente fácil como para principiantes. El circuito Ajusco es parte de la carretera Xalatlaco-Ajusco que conecta a la Ciudad de México con la carretera 6 Xalatlaco-Chalma. En total una vuelta al circuito son aproximadamente 27km, sin embargo, la parte que a mi me gusta usar para practicar es de unos 15km. Esto por que la otra parte está llena de topes e intersecciones pues pasa por el pueblo del Ajusco. Esta carretera está a unos 30 minutos de la Ciudad de México y el pavimento se encuentra bastante bien a la fecha de esta publicación.
¿Dónde practicar?
El segmento que hago siempre que voy es a partir del Albergue Alpino del Ajusco hasta la recta del Eco Camping Alpino. Son aproximadamente 15 o 16 kilómetros de recorrido. Es una carretera de montaña que pasa por el bosque de la reserva del Ajusco. Esta zona tien muy pocas intersecciones ya que pasa por un pequeño asentamiento de algunas cuantas casas o ranchos.
En cuanto a curvas, partiendo del Albergue Alpino tien unas curvas rápidas antes de llegar a las curvas de 180° que en ese sentido van de subida y ofrecen la oportunidad de practicar la paciencia, el control del acelerador y la selección de línea.
Pasando esas curvas viene una larga subida hasta el entronque con la carretera a Xalatlaco. Esta es la zona más fría. No es lo más alto de la montaña, pero es una llanura bastante deforestada e imagino que eso es la razón por la que la temperatura es tan baja ahí. Como dije, es una llanura, por lo que ahí las curvas son muy leves.
Una vez llegamos al final de la llanura hay una curva rápida a la izquierda que nos mete al bosque. Aquí es donde empieza la diversión. Una serie de curvas entre la montaña, empezando por unas curvas rápidas al final de un par de rectas. Luego unas curvas a la derecha en las que hay que hacer frenado progresivo inverso o trail-braking para mantener el radio. Al salir de estas curvas viene una larga curva a la izquierda que rodea la orilla de la montaña. Seguido de esto llegamos a la segunda llanura donde se extiende una recta donde se puede tomar un descanso antes de ls siguiente serie de curvas que ahora vienen de bajada, por lo que se vuelve importante el uso del freno y la técnica del trail-braking. Entre otras cosas, también practico la aceleración al salir de la curva y luego llevar la frenada al interior de la curva para minimizar los tiempos neutros entre transición de freno-acelerador.
Este segmento es el más divertido para mi gusto, por que dura más y la serie de curvas más larga. Al llegar al final del segmento es una recta en la que se puede dar vuelta en u de forma segura y repetir el segmento ahora en sentido contrario, lo cual presenta otros retos, ya que ahora en las curvas en las que tenía que frenar, ahora tengo que acelerar por que voy de subida.